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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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  低於成本價的房價

  沿著花果山大道繼續向北,在大港路南側,記者見到瞭用圍墻圈起來的恒大城項目工地。據看守工地的工人介紹,去年該項目曾打瞭幾根樁,後因規劃更改而停工。"連雲港與鄂爾多斯不同,不是先把房子蓋起來,而是賣多少就蓋多少。"前述當地業內人士認為,這種情況出現的不是空城,而是空地。

  產業乏力、人口外流

  連雲港"空城"記

  資料顯示,2010年7月,綠地集團以10億元獲得連雲港7宗地塊,總占地面積約為88.85萬平方米,包括2宗住宅用地和5宗商住用地,均為底價成交。地塊位於臨港西片區東方大道南、昌圩湖北以及臨港西片區昌圩路北、昌圩湖西附近。

  克而瑞研究中心報告認為,從數據上看,連雲港的土地市場確實已經存在相對嚴重的供需失衡情況:截至2010年末,連雲港的土地消化周期為4.99年(接近5年),在江蘇省13個地級市中僅次於鹽城。對比蘇南幾個經濟相對發達的城市如蘇州、無錫和常州,土地消化周期分別為2.41年、3.15年和3.02年,省會城市南京更是隻有2.39年。

  這幾年,在地方政府發展經濟和造城的沖動之下,連雲港與其他很多三四線城市一樣,規劃和建設瞭規模龐大的連雲港開發區以及位於郊縣的贛榆新城。2008年之後短短的4年間,連雲港城市建成區的面積就從90平方公裡迅速擴張到140平方公裡。而這兩個新城,就像很多其他缺乏產業與人口支撐的三四線城市一樣,陷入瞭"空城"。

  "作為一個人口輸出型城市,缺乏支柱型產業、缺少人氣。"一位不願具名的連雲港當地業內人士表示。連雲港市統計局數字顯示,到2012年底,連雲港轄區總人口510萬人,而截至2012年底,全市凈流出人口達71萬人。經濟的落後,人口的凈流出,讓連雲港這個三線城市,在發展房地產的時候感覺到疲軟的壓力。

  克而瑞研究中心報告認為,連雲港位於長三角邊緣、港口優勢不明顯;人口規模不足、居民購買力有限;土地消化周期接近5年,土地供應過量問題突出,是連雲港面臨的三大困境。其房地產市場的階段性風險能否化解,將取決於未來的經濟發展前景。

連雲港空城記 低於成本價的房價

  連雲港差距在於沒有像樣的工業體系。醫藥產業算是連雲港的支柱產業,恒瑞、康緣、豪森、正大天晴等四大醫藥傢族雲集連雲港,可以說有豐厚的先天條件,但在這幾年卻被泰州搶先拿到瞭高新區醫藥城,搶占瞭醫藥產業的高地,使得連雲港的傳統醫藥行業面臨強大的競爭。

  "對於片區開發,過去往往是先賣地。而正確的做法是先做整體策劃,接著建設基礎設施以及自持的產業。隻有先做好企業形象和產業龍頭項目,才能吸引人口進來,最後再做銷售型的產業。"連雲港當地一傢房企的負責人表示。

  據當地人介紹,連雲港開發區的原住民不到3萬人,青壯年大多出去打工,因為當地缺少產業支撐。"房子建得很密集,但留在傢裡的基本上都是老人、婦女和孩子。"

  這樣的樓盤,在空空如也的連雲港開發區,比比皆是。

  7月11日,中國房地產報記者來到江蘇連雲港市,進入連雲港開發區考察。記者乘坐BRT線路在連雲港港城大道與花果山大道交叉口下車,準備向北進入連雲港開發區時遇到瞭麻煩,這裡沒有出租車,也沒有發現公交車。無奈之下,記者隻得搭乘一輛摩的前往。

  在花果山大道以東、東方大道以南,30層高的綠地世紀城項目主體已完工,但周圍除瞭一棟棟大樓、空空蕩蕩的馬路之外,卻鮮有行人、車輛經過。據售樓員介紹,項目包括高層住宅與別墅兩部分,入住後可容納5萬多人。其中,別墅區一期已售罄。"現在賣的是高層住宅一期,我們以低於成本的價格銷售,是為瞭吸引人氣,之後的價格會越來越高。"

  連雲港市國土資源局的年度供地計劃顯示,2007年、2008年的經營性用地(住宅、商業用地)供應計劃均為3480畝,2010年為2810畝。截至目前,綠地、恒大、保利等大型房企已進駐該市土信貸新北萬里土信貸汽車貸款新北石門汽車貸款

  連雲港新城總面積達58.88平方公裡,這樣大規模的造城,要防止"鄂爾多斯化",就必須以產業為本,實現"港、產、城"的協同發展,避免為造城而造城。

  如果不發展產業,那就留不住人口,這已成為連雲港人的一種共識。

  對於連雲港的樓盤供應是否出現過剩的問題,前述當地業內人士表示:"現在的情況算是比較好的,之前供應的大量土地正在慢慢消化。哪個區域的人口多,消化得就快些;哪個區域的人口少,消化得就慢些。"

  曬太陽的空地

  江蘇連雲港報道

  據當地一位房地產業內人士介紹,2005~2008年,連雲港的土地供應過量問題一度十分突出,市場完全消化需要5~8年時間。2009年之後,連雲港的土地供應結構發生瞭變化,即減少經營性用地(住宅、商業用地)出讓,加大瞭產業用地出讓。"最重要的是要有人,必須用產業經濟來聚集人口。如果沒有人口,蓋再多的房子、再便宜也賣不出去。"

  "樓盤成本是4194元/平方米,但現在的售價僅為3900元/平方米。"7月11日,在江蘇省連雲港開發區綠地世紀城項目,售樓員向中國房地產報記者介紹說。極低的價格顯示瞭連雲港房地產市場的過剩程度。

  本報記者 楚貴峰 徐景升

內容來自sina新聞



  難撐大城夢

  連雲港大規模房地產開發背後,不可回避的問題是:缺少一定的產業支撐。

  盡管連雲港被稱為新亞歐大陸橋東方橋頭堡,但在江蘇省內,連雲港經濟一直處於墊底的位置,2012年連雲港人均GDP在江蘇省13個主要城市中排名倒數第二。

  一邊是新建樓盤拔地而起,一邊是寬闊的馬路上稀少的行人車輛,在連雲港開發區以及贛榆新城的開發熱潮背後,是人氣的缺乏,前些年過量供應的土地平均消化周期達到5年。連雲港位居江蘇倒數第二的經濟實力,支柱產業的匱乏,數十萬規模的人口凈流出,讓這個城市難以載動其勃勃的雄心。

  江蘇省社科院區域發展研究中心研究員何雨接受中國房地產報采訪時則認為,盡管連雲港是中國最早對外開放的港口之一,但在過去30年當中,並沒有形成像世界上大多數海港城市那樣的港口、城市與產業一體聯動的格局,以港口及其核心區作為海港城市的中心城區,這是連雲港過去最大的戰略失誤。相反,連雲港卻把遠離港口30多公裡的新海內陸城區作為中心城區。這不僅使得城市的港口優勢未能得到充分發展,而且也導致現有的中心城區與"港口"這一區位的核心資源出現空間上的脫節。傳統的"港"、"產"、"城"分離的城市發展模式已難以為繼,迫切需要建立一種新的港口-產業-空間聯動發展的新型模式。

  "連雲港房地產市場可能會面臨結構性危機。"何雨認為,社會與人口層面的問題是城市發展與房地產市場面臨的最大風險之一。連雲港全市人口約510萬,市區人口96.6萬。從人口流向上看,常住人口遠低於戶籍人口。截至2012年底,連雲港人口凈流出為71萬人。考慮到流出人口基本上是精壯勞動力,再加上人口老齡化問題,人口結構深遠變化對連雲港房地產市場將構成風險。

  防止"鄂爾多斯化"

  "一是要轉變發展方式,實現由發展滯後向發展加速的歷史性轉變。二是要依托重大項目,加速沿海產業集聚。三是要健全公共服務網絡,增強城市吸引力。四是要積極改善民生。一方面,做好'農民變市民、鹽田變工廠、鄉村變城市'工作;另一方面,保障和改善民生,讓更多的人享受到城市發展的豐碩成果。"何雨建議。

  一邊是新建樓盤拔地而起,一邊是寬闊的馬路上很少有行人和車輛經過。這是中國房地產報記者在連雲港開發區以及贛榆新城見到的場景。如果用一出戲碼來表達心情,記者顯然就是那個面對空城的司馬懿,心裡直犯嘀咕:我是不是走錯地方瞭?

  克而瑞研究中心報告則認為,現階段連雲港明顯偏低的經濟發展水平導致人口集聚規模和購買力相對不足,不能支撐起目前的土地供應規模;但另一方面,連雲港畢竟處於長三角經濟圈內,將承接從上海、蘇南等地轉移出來的產業。"作為一個典型的港口城市,伴隨著中西部鄭州、洛陽、西安等典型工業重鎮的逐漸崛起,如果當地政府抓住這一歷史機遇,改造灘塗深挖河道,盡可能提高港口的運輸能力,那麼在不遠的將來,連雲港的產業經濟有望像當年的蘇州、無錫、常州、南通一樣,逐漸步入一個高速增長的時代,屆時樓盤空置的現象自然會被不斷增長的人口規模逐漸消化。"

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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-07-29/09552313415.shtml
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